GKN Aerospace erreicht einen wichtigen Meilenstein bei der Lieferung seines ersten bodengestützten Flüssigwasserstoff-Kraftstoffsystem-Demonstrators


  • Ein Finish-to-Finish-Flüssigwasserstoff-Flugzeugkraftstoffsystem-Demonstrator, der eine Flüssigwasserstoff-Betankungs-, -Speicher- und Tieftemperatur-Wasserstoff-Konditionierungsanlage umfasst
  • Die Systemleistung wurde über einen Brennstoffzellenstapel mit Protonenaustauschmembran (PEM) verifiziert, wobei die elektrische Belastung für typische Fluganforderungen repräsentativ ist
  • Vom Konzept bis zum Betrieb wurde der Demonstrator innerhalb von 12 Monaten geliefert
  • Teil des Secure Flight-Projekts, das von Innovate UK im Rahmen der Future Flight Problem finanziert wird

GKN Aerospace hat erfolgreich einen wichtigen Meilenstein bei der Lieferung eines bodengestützten Demonstrators eines Flüssigwasserstoff-Flugzeugkraftstoffsystems erreicht. Der Demonstrator wurde in Zusammenarbeit mit Filton Programs Engineering im Rahmen des von Innovate UK finanzierten Secure Flight-Projekts entworfen, gebaut und getestet. Ziel des Projekts conflict es, die Machbarkeit der Verwendung einer flüssigen Wasserstoff-Brennstoffquelle zu untersuchen, um die Lebensdauer eines Konzepts eines unbemannten Flugsystems (UAS) für Suche und Rettung zu erhöhen.

Das Projekt ermöglichte es GKN, viele der Sicherheitsbedenken zu verstehen und anzugehen, die durch die Einführung eines solchen neuartigen Kraftstoffs aufgeworfen wurden. Es wurden integrierte Konstruktions- und Verteilungslösungen für Kraftstofftanks entwickelt, einschließlich Verdampfung und Konditionierung des flüssigen Wasserstoffs. Die Leistung des Kraftstoffsystems wurde verifiziert, indem es mit einem Brennstoffzellenstapel mit Protonenaustauschmembran (PEM) gekoppelt wurde, der repräsentativ für den Typ ist, der in einem zukünftigen emissionsfreien Flugzeug installiert werden könnte. Das Projekt demonstrierte die erfolgreiche Speicherung und Verwaltung von flüssigem Wasserstoff und versorgte das Brennstoffzellen-Energiesystem mit Wasserstoff bei der erforderlichen Temperatur und dem erforderlichen Druck über eine Reihe von elektrischen Lasten, die für eine UAS-Such- und Rettungsmission typisch sind.

Zu den wichtigsten Ergebnissen des Projekts gehören die Entwicklung eines sicheren Systemdesigns, Herstellungskenntnisse, Betriebskenntnisse für Flüssigwasserstoff-Kraftstoffsysteme, Testdaten für Wasserstoffkraftstoffsysteme und ein anpassungsfähiger Prüfstand, der für die weitere Untersuchung von Wasserstoffkomponenten und -subsystemen geeignet ist.

Max Brown, VP Expertise bei GKN Aerospace, sagte: „Wir freuen uns über das Ergebnis dieses Projekts und glauben, dass wir bei der Erforschung der Herausforderungen in diesem Bereich an vorderster Entrance stehen. In einer Single-Finish-Finish-Testumgebung hat das Workforce die Betankung und Speicherung von flüssigem Wasserstoff, die Konditionierung und Verteilung von kryogenem Fuel und die Verwendung von PEM-Brennstoffzellen zur Stromerzeugung demonstriert.“ Brown fuhr fort „wObwohl der Schwerpunkt dieser Arbeit auf einer Plattform im kleinen Maßstab lag, ist die Errungenschaft in hohem Maße auf andere Arbeiten abgestimmt, die wir in Programmen wie H2GEAR durchführen, wo wir Antriebstechnologien liefern, die darauf ausgerichtet sind, einen emissionsfreien Flug zu ermöglichen.

Das Secure Flight-Projekt hat GKN Aerospace für größere und komplexere Demonstrationen von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen in der Zukunft positioniert, da das Unternehmen seine Mission, „der vertrauenswürdigste und nachhaltigste Companion in der Luft“ zu werden, weiter verfolgt.

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