Eine unabhängige Studie zeigt, dass VECTOR-600 für den Betrieb bis SAIL IV bereit ist – sUAS Information – The Enterprise of Drones


Die Analyse steht allen interessierten Kunden auf Anfrage zur Verfügung.

Madrid, 20. Oktober 2022. – Der Betriebsrahmen definiert das Betriebsrisikoprofil, innerhalb dessen ein Flugzeug sicher betrieben werden kann, unter Berücksichtigung aller im System enthaltenen Risikominderungen. Mittels einer unabhängigen Studie, die von einem anerkannten Luft- und Raumfahrtinstitut durchgeführt wurde, hat UAV Navigation den Betriebsbereich des VECTOR-600-Autopiloten auf der Grundlage der SORA-Methodik (Particular Operations Danger Evaluation) definiert.

Die SORA-Methodik bewertet die Sicherheitsrisiken, die mit dem Betrieb eines unbemannten Flugsystems (UAS) jeder Klasse, Größe oder Artwork des Betriebs verbunden sind. Das Betriebskonzept (ConOps) wird normalerweise als Enter für diese Analyse verwendet; Die Ausgabe erfolgt in Kind des Particular Assurance and Integrity Stage (SAIL) für eine bestimmte Operation, das den Grad der Robustheit angibt, der für die nachgewiesen werden muss
Betriebssicherheitsziele (OSOs).

In diesem Fall wurde diese Studie jedoch, anstatt eine herkömmliche SORA-Analyse von den ConOps bis zur SAIL-Ausgabe durchzuführen, umgekehrt durchgeführt. Denn das Ziel der Studie bestand darin, den Betriebsbereich des Methods zu ermitteln.

Am Beispiel von Operationen gemäß SAIL III oder IV empfiehlt EUROCAE ED-280 jedem Betreiber, einschließlich Operationen, die von Herstellern von UAVs durchgeführt werden, eine detaillierte Definition verschiedener Missions- und Plattformpunkte: die ConOps, die gesamte UAS-Architektur einschließlich Funktionen , Systeme und Implementierung, Identifizierung und Klassifizierung von Fehlerbedingungen; Verifizierung, dass die Sicherheitsziele erfüllt sind, und eine vollständige Analyse wahrscheinlicher Fehler unter Verwendung von FMEA-ähnlichen Techniken und Fehlerbaumanalyse (FTA).

Um unseren Kunden bei diesem Prozess zu helfen, insbesondere bei der Erfüllung von OSO#5 und Step#9 der SORA, hat UAV Navigation eine FMECA- und FTA-Analyse vorbereitet, die von einem unabhängigen Drittunternehmen auf dem VECTOR-600-Autopiloten durchgeführt wurde und seine Onboard-Sensor-Suite, die POLAR-300. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass es keinen katastrophalen Ausfall mit einer Kritikalitätszahl gibt, die einem wahrscheinlichen Ausfall entspricht.

Mit anderen Worten, innerhalb des Betriebsbereichs des VECTOR-600 ist es höchst unwahrscheinlich, dass ein Ausfall – wie gering die Wahrscheinlichkeit auch sein magazine – zu einem katastrophalen Ergebnis wie dem Verlust des Flugzeugs führen wird.

Wie bereits erwähnt, wurde der Betriebsbereich des VECTOR-600-Autopiloten anhand einer inversen Studie der SORA-Methodik bestimmt. Die erzielten Schlussfolgerungen zeigen, dass das System perfekt für die folgenden Operationen geeignet ist (gegebenenfalls einschließlich angemessener Einschränkungen):

  1. VLOS-Operationen.
  2. VLOS/BVLOS in einem kontrollierten Bodenbereich.
  3. BVLOS VLL in ländlichen Gebieten im unkontrollierten Luftraum.
  4. BVLOS in FL>600.
  5. BVLOS in städtischen Gebieten.

Nach dieser umfassenden Analyse zur Definition des Betriebsbereichs des Flugsteuerungscomputers VECTOR-600 von UAV Navigation hat das System seine Robustheit und Eignung für einen sicheren Betrieb in einer Vielzahl von Missionen bewiesen, die normalerweise von professionellen UAS durchgeführt werden.

Die Analyse steht allen interessierten Kunden auf Anfrage zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns für Einzelheiten zum Bericht.

UAV-Navigation – Grupo Oesía

UAV Navigation ist ein privates Unternehmen mit 100 % spanischem Kapital. Es ist seit 2004 auf die Entwicklung von Führungs-, Navigations- und Steuerungslösungen (GNC) für unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) spezialisiert.
Die Flugsteuerungslösungen zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und Robustheit aus und werden auf allen Arten von eingesetzt
Plattformen und bei jedem Wetter. Dazu gehören leistungsstarke taktische unbemannte Flugzeuge,
VTOL-Starrflügelplattformen, Luftziele, Mini-UAVs und Hubschrauber.

UAV Navigation ist Teil der multinationalen Oesia Group, einer spanischen Unternehmensgruppe mit mehr als 45 Jahren Erfahrung in Design, Entwicklung und Wartung von Spitzentechnologie für die Bereiche Sicherheit, Verteidigung und Luft- und Raumfahrt; Es hat auch eine lange Geschichte der Arbeit in der Avionik für Projekte auf nationaler Ebene. Die Oesia-Gruppe ist am gesamten Systemlebenszyklus (Design, Entwicklung, Qualifizierung und Wartung) von kritischen und nicht kritischen Flugsystemen für Eurofighter EF-2000, A-400M, F-18, C-295, P3-B Orión beteiligt oder MH-60R. Die Gruppe ist jetzt an den anspruchsvollsten UAV-Projekten beteiligt, wie z. B. FCAS/NGWS,

Eurodrone und SIRTAP.

Die Oesia-Gruppe beschäftigt über 3.500 Mitarbeiter in 15 Niederlassungen in Spanien und Amerika. Es arbeitet an Projekten in
23 verschiedene Länder mit dem Hauptziel, eine bessere, effizientere, sicherere und nachhaltigere Welt zu schaffen
Welt. UAV Navigation nutzt ein weltweites Netzwerk von Distributoren, um seine hochmodernen Fähigkeiten bereitzustellen
auf der ganzen Welt.

www.uavnavigation.com

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