ResilienX gibt Part-IIE/III-SBIR-Vertrag mit der NASA bekannt – sUAS Information – The Enterprise of Drones


TruWeather, Longbow Group, Spright & PABLO AIR schließen sich ResilienX in der Forschung an

Untersuchung der Auswirkungen urbaner Winde auf den UAS-Betrieb

Syracuse, NY – ResilienX, Inc. gab heute bekannt, dass sie von der NASA Part-IIE- und Part-III-Aufträge erhalten haben, um die Spitzenforschung voranzutreiben, die sich mit den Auswirkungen von Winden auf den Betrieb unbemannter Flugzeugsysteme (UAS) in städtischen Umgebungen befasst. Die Forschung konzentriert sich auf das Langley Analysis Heart (LaRC) der NASA und die Area Hampton, VA, wo die NASA ihre Excessive Density Vertiplex (HDV)-Bemühungen veranstaltet, die in die größere Imaginative and prescient der NASA für Superior Air Mobility (AAM) einfließen.

Im Rahmen einer Part-II-Bemühung erforschten ResilienX und TruWeather Options (TWS) skalierbare Methoden, um die Wetterlücke für Wetter in geringer Höhe in städtischen Umgebungen zu schließen. Part III erweitert diese Forschung und demonstriert ihre Skalierbarkeit, indem sie sich von der Innenstadt von Hampton, VA, bis zum LaRC erstreckt. Mit diesem erweiterten Fokus wird das Staff die kommerziellen Auswirkungen der Schließung der Winddatenlücke bewerten, um die Sicherheit und Effizienz des Drohnenbetriebs zu maximieren.

Diese Forschung wird eine skalierbare Methode zur Überwachung der Leistung von Wettersensoren hervorbringen, die wiederum dazu beitragen wird, den Einsatz kostengünstiger Wettersensoren in städtischen Umgebungen zu ermöglichen.

Die Daten dieser Sensoren werden städtische Windmodelle informieren, die sowohl für die Flugsicherheit als auch für die Effizienz von Nutzen sind. Stadtwinddaten in geringer Höhe werden den Betreibern helfen, Bereiche mit hohen Turbulenzen zu vermeiden, die die UA-Leistungsgrenze überschreiten, und das Notfallmanagement unterstützen.

Ein Schlüsselelement der Part-III-Forschung ist die Untersuchung der Auswirkungen von Wind auf die Batterielebensdauer. Durch die Durchführung von Forschung und Entwicklung in einer instrumentierten Umgebung, in der das Windprofil für einen Betrieb gemessen werden kann, wird die Forschung zur Vorhersage des Batterieverbrauchs beitragen. Die daraus resultierende Fähigkeit wird dazu beitragen, die Effizienz von kommerziellen Betrieben mit hoher Dichte zu steigern, indem erforderliche Ladezeiten vorhergesagt und mehr Lieferrouten mit mehreren Stopps ermöglicht werden. Diese Effizienz wird dazu beitragen, höhere Margen für Betreiber zu erzielen, die die Zeit maximieren müssen, in der sich die Drohne in der Luft befindet, um Geld zu verdienen.

„Die Skalierung des Infrastruktureinsatzes von Wettersensoren ist eine schwierige, aber notwendige Aufgabe, um einen skalierten, urbanen Drohnenbetrieb zu ermöglichen. Da UAS-Wetterstandards auf die Quantifizierung der Datenleistung statt auf zertifizierte Geräte umstellen, können wir die Kosten für Sensornetzwerke exponentiell senken“, sagte Andrew Carter, CTO von ResilienX. Er fügte hinzu: „Unsere Companion sind dann in der Lage, diese Daten zu verwenden, um Vertiport-Windbedingungen, Flugrouten, turbulente Gebiete, Sicherheit und Auswirkungen auf die Batterie zu informieren. Dies wird zum Teil dadurch ermöglicht, dass ResilienX FRAIHMWORK ® den Zustand, die Leistung und die Datenintegrität dieser Sensoren überwacht und bei der nachgelagerten Entscheidungsfindung informiert und unterstützt.“

Nancy Mendonca, Deputy AAM Mission Integration Supervisor für das Aeronautics Analysis Mission Directorate (ARMD) bei der NASA, sagte: „ResilienX testet ein kritisches Sicherheitselement für leistungsbasiertes Wetter; die Fähigkeit, die Qualität der Wetterbeobachtungen zu überwachen und zu beurteilen. Die Feststellung, dass ein Sensor genaue Daten liefert, ohne eine Individual zur Validierung der Sensordaten zu schicken, wird für kostengünstige, zuverlässige Sensornetzwerke unerlässlich sein, die unbemannte, automatisierte Superior Air Mobility (AAM)-Operationen zusammen mit der heutigen medizinischen Notfallevakuierung, der allgemeinen Luftfahrt, und Helikopterflüge.“

TWS, ein weltweit führendes Unternehmen für UAS-Wetter- und Stadtwindmodellierung in geringer Höhe, treibt disruptive Wetterinnovationen für unternehmenskritische Entscheidungen und Operationen voran. „Wir müssen Wettersatelliten- und Radardatensätze erweitern, um die Wettergenauigkeit in geringer Höhe zu verbessern, indem wir hochdichte Wind-, Wolkendecken- und Sichtweitenmessungen dort sammeln, wo Drohnen und Lufttaxis fliegen“, sagte Don Berchoff, TWS-CEO und ehemaliger Direktor des Workplace of Science und Technologie für den Nationalen Wetterdienst. „Nur dann können wir zuverlässig das Einsatzbild liefern, das für eine sichere Navigation im urbanen Luftraum erforderlich ist.“

Die Longbow Group, LLC wird ResilienX unterstützen, indem sie die lokale Planung koordiniert und eine Cybersicherheitsarchitektur mit NASA LaRC einrichtet, um Wettersensor- und Radardaten von der NASA CERTAIN Vary an Longbows PEGASUS Knowledge and Operations Heart zu übertragen. Diese Aktivität wird einen sicheren IoT-Datenaustauschpunkt in Hampton, Virginia, als Teil des Aufbaus eines nachhaltigen AAM-Ökosystems in Hampton Roads einrichten. „Wir freuen uns, mit ResilienX und seinen Partnern in diesem SBIR zusammenzuarbeiten, um dabei zu helfen, den Grundstein für eine skalierbare und sichere IoT-Datenaustauschinfrastruktur zu legen“, sagte Marco Sterk, CEO der Longbow Group.

Als Teil der Part-III-Bemühungen arbeitet ResilienX auch mit zwei führenden Branchenbetreibern, Spright und PABLO AIR, zusammen, um Flugtests und die Validierung der Forschung in kommerziellen Reside-Umgebungen durchzuführen. „Die richtigen Informationen zur richtigen Zeit zu haben, ermöglicht es unserer Entscheidungsfindung, in allen Phasen unseres Flugbetriebs sowohl vorausschauend als auch gegebenenfalls reaktiv zu sein“, sagt James Rector, VP of Operations bei Spright. „Von der Missionsplanung bis zur Echtzeitüberwachung im Distant Operations Management Heart (ROCC) von Spright ist das Wetter eines von vielen damit verbundenen Elementen, die wir mit FRAIHMWORK überwachen, um die Ausfallsicherheit unserer gesamten Operationen sicherzustellen. Spright freut sich auf die Zusammenarbeit mit ResilienX, der NASA und anderen SIBR-Partnern, um die Erforschung und das Verständnis des Grenzschichtwetters und der damit verbundenen Auswirkungen auf die UAS-Ausdauer zu fördern.“

„Dies ist ein großartiges Projekt, um die UAS-Branche mit einer Reihe bewährter Marktführer zu stärken. Wir freuen uns, mit dem NASA- und ResilienX-Staff zusammenzuarbeiten, um die Sicherheitsmerkmale unseres UAS-Betriebs zu verbessern“, sagte Kim Younger-Joon, CEO von PABLO AIR. „Diese Bemühungen stellen eine hervorragende Gelegenheit für PABLO AIR dar, als Brücke zu fungieren und die Zusammenarbeit zwischen den USA und Südkorea zu verbessern und weltweit Maßstäbe für sichere UAS-Umgebungen zu setzen.“

„Mit unserem Weltklasse-Staff verschieben wir gemeinsam die Grenzen des Möglichen. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die in diesem Projekt durchgeführte Forschung der Schlüssel zur Erschließung der Zukunft von AAM in städtischen Umgebungen ist. Das SBIR-Programm und die NASA-Unterstützung machen dies möglich“, sagte Ryan
Pleskach, CEO von ResilienX.

Über ResilienX

ResilienX ist ein Softwareunternehmen, das Sicherheitslösungen für hochautomatisierte und
autonome Ökosysteme. Ihre FRAIHMWORK-Softwareplattform überwacht den Zustand, die Integrität und die Leistung der Systeme, die an skalierten BVLOS-Operationen beteiligt sind, und ermöglicht es Organisationen, die Anforderungen der FAA in Bezug auf zugehörige Elemente zu erfüllen (dh … Überwachungskriterien im Betrieb, um eine nicht konforme Leistung zu erkennen und Korrekturmaßnahmen einzuleiten …). Das 2018 in Syracuse, NY, gegründete Unternehmen gewährleistet die sichere Integration von UAS in bestehende Luftraumsysteme und verändert die Mobilität weltweit. www.resilienx.com.

Über TWS

TruWeather Options ist ein führender Innovator in den Bereichen Mikrowettererfassung, Modellierung und Entscheidungserkenntnisse für wetterempfindliche Regierungsaktivitäten, Branchen und Unternehmen. Die V360-Datenanalyseplattform von TruWeather ist eine der wenigen, wenn nicht sogar die einzige Mikrowetterplattform, die neue Sensordaten, Regierungsdaten und Crowdsourcing-Daten auf einer einzigen Webanwendungsplattform oder API einbinden und wiedergeben kann. Sie führen mit Vollspektrum-Wetterdaten in geringer Höhe und ändern das Paradigma für die Verwendung von Mikrowetter zur Optimierung des UAS-Flugbetriebs.

www.truweathersolutions.com

Über Sprecht

Spright ist die Drohnenabteilung von Air Strategies, die gegründet wurde, um bei der Lösung vieler der schwierigsten Herausforderungen zu helfen, mit denen Gemeinden in ganz Nordamerika konfrontiert sind. Diese modern, drohnenbasierte Lösung hat die Aufgabe, aufkommende Luftfahrttechnologie zu nutzen, um betriebliche Lösungen zu schaffen, die lokal implementiert werden können. Spright mit Sitz in Gilbert, AZ, ist ein eigenständiger Half-135-Betreiber mit einem Führungsteam, das auf mehr als 70 Jahre Erfahrung im Flugbetrieb zurückblicken kann.

Über PABLO AIR

Seit seinem ersten Schritt in den Markt für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) im Jahr 2018 in Südkorea hat PABLO AIR eine breite Palette integrierter Drohnenlösungen bereitgestellt, darunter UAV-Steuerungssystem, Flugzeugentwicklung sowie Plattform und Service für die Lieferung von Drohnen. Darüber hinaus treibt PABLO AIR die Forschung und Entwicklung sowie die Kommerzialisierung im In- und Ausland kontinuierlich voran, um ein Pionier der globalen UAV-Industrie zu werden. Darüber hinaus wurde das Unternehmen mit der Gründung der US-Niederlassung als Ausgangspunkt im Jahr 2021 für seine technologische Leistungsfähigkeit auf dem globalen UAV-Markt anerkannt. https://pabloair.com

Über Longbow Group, LLC

The Longbow Group LLC ist ein privates, internationales Luftfahrtdienstleistungsunternehmen mit Sitz in Hampton, Virginia. Das Unternehmen hat eine mehrjährige House-Act-Vereinbarung mit der NASA zur Entwicklung von BVLOS UAS-Flugkorridoren in Hampton Roads und über der Chesapeake Bay bis hinüber zur Ostküste. Es betreibt das Forschungs- und Technologiezentrum für unbemannte Systeme (USRTC) auf Fort Monroe, um UAS- und UAM/AAM-Forschungsflüge durchzuführen und zu unterstützen.

www.USRTC.org

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