Turbinenmodell F4 von Zug überrollt – sUAS Information – The Enterprise of Drones


Ein turbinengetriebenes Modellflugzeug erlitt bei seinem ersten Testflug einen Kontrollverlust.

Es flog weiter außerhalb der Sichtlinie, bevor es auf ein Bahngleis stürzte und anschließend von einem vorbeifahrenden Zug überrollt wurde. Als Folge dieses Unfalls ergriffene Sicherheitsmaßnahmen umfassen die Veröffentlichung erweiterter Leitlinien für Mitglieder durch die British Mannequin Flying Affiliation (BMFA). Der Modellflugclub hat auch seine Verfahren zum Fliegen von Turbinenmodellen geändert.

Geschichte des Fluges

Das F4 Scale Phantom ist ein Flugmodell im Maßstab 1:10 des McDonnel Douglas F4 Phantom Düsenflugzeugs. Es hat eine Startmasse von 6,4 kg und wird von einem Turbinentriebwerk mit Kerosin angetrieben.

Das neu gebaute Modellflugzeug absolvierte seinen ersten Testflug. Die Vorbereitung vor dem Flug umfasste eine unabhängige Überprüfung des Steuerflächensinns und der Auslenkungen sowie Reichweitenprüfungen zwischen dem Sender (am Controller) und dem Empfänger (am Flugzeug) aus mehreren Winkeln.

Ein normaler Begin wurde bis zu einer Höhe von ungefähr 200 Fuß über dem Meeresspiegel durchgeführt, für einen Flug, der überwiegend aus Linkskurven bestand. Während des Fluges bemerkte der Pilot, dass die Querruderreaktion „träge“ struggle, aber er hielt es für ausreichend für einen sicheren Flug. Anschließend stellte er fest, dass ein Höhenruder erforderlich struggle, um einen Horizontalflug aufrechtzuerhalten, und wendete schrittweise die Trimmung nach oben an. Während einer 180º-Wende gegen den Wind drehte das Flugzeug plötzlich nach rechts und nahm einen nordwestlichen Kurs.

Obwohl der Pilot korrigierende Querrudereingaben anwendete, reagierte das Flugzeug nicht und die Kontrolle ging verloren. Anschließend geriet es ins Stocken, geriet ins Trudeln und verschwand unterhalb einer Baumgrenze aus der Sichtlinie.

Wie sich später herausstellte, kam das Modellflugzeug auf einem Bahngleis neben dem Flugplatz in der Nähe eines Fußgängerüberwegs zum Stehen und wurde anschließend von einem vorbeifahrenden Zug überrollt.

Das Wrack wurde vom Piloten und anderen Clubmitgliedern geborgen. Es gab keine Verletzten oder Sachschäden. Das Modellflugzeug wurde zerstört.

Der Pilot struggle der Ansicht, dass er die Fluggeschwindigkeit zu niedrig fallen gelassen hatte, während er sich auf die korrektive Trimmung des Höhenruders konzentrierte.

Informationen zum Flugplatz

Der Modellflugclub hat seinen Sitz auf dem Kenyon Corridor Farm Airstrip, einem nicht lizenzierten Flugplatz mit einer Graslandebahn 05/23 für Flugzeuge in voller Größe. Es gibt zwei Begin- und Landebahnen für den Modellflug, einen 75-m-Streifen neben und parallel zu 05/23 und einen 110-m-Streifen, der in Ost-West-Richtung verläuft. Nördlich des Geländes verläuft eine Bahnstrecke. Entlang der nordwestlichen Begrenzung des Flugplatzes und im Bereich zwischen Flugplatz und Bahngleis verlaufen mehrere öffentliche Fußwege

Organisatorische Informationen

Der Modellflugverein struggle dem BMFA angeschlossen. Die Clubverfahren enthielten ein Flugplatzdiagramm, das die genehmigte Überflugzone darstellt (Abbildung 2), und rieten den Mitgliedern, „Fernflüge“ in Richtung der Bahngleise zu vermeiden.

Die Verfahren bezogen sich auf die verschiedenen Fußwege in der Umgebung des Flugplatzes. Bezüglich des Fußwegs am Rand der Piste 05/23 erklärten sie, dass Fußgänger, die diesen Weg benutzen, von der Pilotenkabine aus intestine zu sehen seien und Begins oder Landungen vermieden werden sollten, wenn sich Personen in diesem Bereich aufhalten. Ein weiterer Fußweg im Süden des Geländes ist durch eine Hecke verdeckt, und die Verfahren besagten, dass das Überfliegen dieses Bereichs vermieden werden sollte. Weder die Fußwege im Waldgebiet zwischen Flugplatz und Bahngleis noch der Fußgängerüberweg über die Bahngleise wurden in den Vereinsverfahren ausdrücklich erwähnt.

Die Verfahren enthielten keine Anweisungen darüber, welche Schritte die Mitglieder unternehmen sollten, wenn ein Flugzeug auf oder in der Nähe von Eisenbahnschienen abstürzte.

Die Gefährdungsbeurteilung des Modellflugvereins beinhaltete keine Gefahren, die sich speziell auf den Betrieb von Modellflugzeugen in der Nähe der Bahnlinie oder den Kontrollverlust in der Nähe der Bahnlinie bezogen, wohl aber mehrere andere Kontrollverlustszenarien.

Untersuchung der Clubsicherheit

Nach dem Unfall führte der Modellflugclub eine interne Sicherheitsuntersuchung durch, bei der festgestellt wurde, dass die Vorbereitung des Fluges gemäß den Clubverfahren durchgeführt wurde. Die Untersuchung hat den Grund für den Kontrollverlust nicht ermittelt, sondern mehrere Möglichkeiten in Betracht gezogen.

Der Membership führt etwa 6.500 Flüge professional Jahr durch und berichtete, dass dies das erste Flugzeug struggle, das seit über sieben Betriebsjahren auf der Eisenbahn abgestürzt ist. Nach dem Unfall änderte der Membership seine Verfahren dahingehend, dass jedes turbinengetriebene Modell vom Clubkomitee genehmigt werden muss, bevor es am Standort geflogen werden kann, damit seine Eignung beurteilt werden kann.

Community Rail Steerage für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge in der Nähe von Bahngleisen

Community Rail veröffentlicht auf seiner Web site Leitlinien für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge (einschließlich Modellflugzeuge) in der Nähe von Eisenbahnschienen. Dies weist darauf hin, dass unbemannte Flugzeuge ohne vorherige Genehmigung des Air Operations-Groups nicht innerhalb von 50 m um eine Community Rail-Strecke geflogen werden dürfen. Für Freizeit- oder kommerzielle UAV-Flüge können Genehmigungen über das Flugmanagementsystem von Community Rail beantragt werden
.
Community Rail wies das AAIB darauf hin, dass ein Objekt von der Größe und dem Gewicht des Modellflugzeugs auf einem Eisenbahngleis wahrscheinlich keinen Schaden oder die Gefahr einer Entgleisung eines fahrenden Zuges verursachen würde.

Allerdings könnte eine Kollision mit einem Zug, insbesondere mit dem Fahrerfenster, ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen, insbesondere angesichts der Beförderung von Düsentreibstoff in diesem speziellen Fall. Es könnte auch ein Risiko darstellen, Arbeiter oder Benutzer des Fußgängerüberwegs zu verfolgen.

Diskussion

Nachdem die Kontrolle über das Flugmodell verloren ging, flog es für kurze Zeit außerhalb der Sichtlinie weiter. Das Flugzeug stürzte auf ein angrenzendes Bahngleis und in die Nähe eines öffentlichen Fußweges, wo unbeteiligte Dritte verletzt werden könnten. Während das Modellflugzeug angesichts seiner Größe und seines Gewichts als unwahrscheinlich angesehen wurde, dass es ein Zugentgleisungsrisiko darstellte, ist ein Zug, der über ein mit Düsentreibstoff betriebenes Modellflugzeug fährt, eine höchst unerwünschte State of affairs. Es bestand auch die potenzielle Gefahr, dass das Flugzeug das Zugfenster getroffen haben könnte.

Die Clubverfahren forderten die Mitglieder auf, es zu vermeiden, ihr Flugzeug absichtlich in Richtung der Eisenbahnstrecke zu fliegen, aber ihre Risikobewertung umfasste nicht die Gefahr eines Kontrollverlusts während des Fluges, der dazu führen würde, dass ein Flugzeug außerhalb der Sichtlinie abstürzt, einschließlich auf oder in der Nähe von die Eisenbahn. Folglich gab es keine Anleitung zur Warnung von Community Rail vor der potenziellen Bedrohung durch ein Objekt auf dem Gleis und keine Anleitung für die Mitglieder über die Gefahren beim Betreten eines aktiven Gleises.

Sicherheitsmaßnahmen

Nach dem Unfall wurde zwischen dem BMFA und dem Air Operations Group von Community Rail zusammengearbeitet. Das Ergebnis ist eine maßgeschneiderte Anleitung für unbemannte und Modellflugzeugbetreiber, die in das Mitgliederhandbuch des BMFA aufgenommen wird. Es beinhaltete die Bereitstellung einer 24-Stunden-Notrufnummer für die Meldung von Gefahren für die Eisenbahnsicherheit, einschließlich der Anwesenheit von Personen oder Gegenständen auf oder in der Nähe von Eisenbahnschienen.

Lesen Sie den Bericht hier mit einem anderen über die Korrosion in einem bemannten Flugzeug-Autopiloten

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