Das Drohnen-Hoax-Unternehmen verliert die Kontrolle über den Flugverkehr in Gatwick – sUAS Information – The Enterprise of Drones


Nun, eine lustige alte Sache, dass das Unternehmen, das uns den größten Einzelschlag der aufstrebenden Drohnenindustrie weltweit gekauft hat, nicht mehr die Kontrolle über den Flugverkehr von Gatwick hat.

Ich freue mich sehr, dass NATS die Herrschaft übernommen hat, ich vertraue ihnen mehr!

Ich freue mich auch zu sehen, dass es einen Plan gibt, die Besatzung zu ersetzen, die uns die Aktion gekauft hat, mit der tausend CUAS-Schiffe gestartet wurden.

Großbritannien conflict bis zur #BattleofGatwick führend im RPAS-Bereich, nachdem die Betreiber mit Argwohn und Hass betrachtet wurden. Die wirtschaftlichen und psychologischen Auswirkungen auf die Allgemeinheit sind nicht zu unterschätzen. Die Protokolle von SATCO und Schichtchefs für den Vorfall in Gatwick sollten zur öffentlichen Prüfung freigegeben werden.

In einer regnerischen, windigen Nacht conflict es eine Hühnerleckübung.

Niemand aus Gatwick wurde zur Rechenschaft gezogen, das muss passieren.

Wenn ich zu hart bin, dann werden vielleicht einige ATCOs endlich aufstehen und die Wahrheit sagen, jetzt wo ihre Jobs auf dem Spiel stehen.

Die Drohnenindustrie hat ein langes Gedächtnis, das werden wir nicht vergessen.

Nach sechs Jahren Pause ist NATS als Air Site visitors Service Supplier am Flughafen Gatwick zurück.

Der Übergang vom vorherigen Anbieter erfolgte über Nacht am 8. und 9. Oktober, wobei alle bestehenden Controller und Techniker zu NATS wechselten. Das bedeutet, dass der Flugverkehrsdienst an allen fünf großen Londoner Flughäfen zum ersten Mal seit 2016 von NATS bereitgestellt wird.

In Zusammenarbeit mit dem Flughafen wird sich NATS nun darauf konzentrieren, die Widerstandsfähigkeit des Flugbetriebs zu stärken. Mit bis zu 55 Flugzeugbewegungen professional Stunde von seiner einzigen Landebahn ist Gatwick einer der anspruchsvollsten Flughäfen der Welt für Fluglotsen. Ein Plan zur Schulung und Rekrutierung neuer und erfahrener Controller ist bereits im Gange und wird in den kommenden Monaten mit der Umsetzung beginnen.

NATS arbeitet auch mit dem Flughafen zusammen, um seine längerfristigen strategischen Ziele zu unterstützen.

NATS untersucht auch die Möglichkeit, sein Clever Strategy-Ankunftsabstandstool einzusetzen, was eine Weltneuheit für einen „Combined-Mode“-Flughafen mit einer einzelnen Begin- und Landebahn sein wird, bei dem Begins und Landungen auf derselben Begin- und Landebahn erfolgen. Das Software trägt dazu bei, die Widerstandsfähigkeit gegen Verspätungen und Störungen zu verbessern, indem der Abstand zwischen ankommenden und abfliegenden Flugzeugen angepasst wird.

NATS plant auch, mit dem branchenführenden Unternehmen Searidge Applied sciences zusammenzuarbeiten, um den potenziellen Einsatz neuer digitaler Flugverkehrsmanagement-Instruments am Flughafen zu evaluieren, um die Betriebsleistung weiter zu verbessern.

Sagte Stewart Wingate, Chief Government des Flughafens Gatwick: „NATS hat einen weltbesten Ruf als Anbieter von Flugsicherungsdiensten. Wir freuen uns auf die enge Zusammenarbeit, um in den kommenden Jahren Widerstandsfähigkeit aufzubauen, was natürlich unseren Passagieren, Fluggesellschaften, Mitarbeitern und der gesamten Wirtschaft der Area zugute kommen wird.

„Ich möchte Air Navigation Options Restricted meinen Dank für die Bereitstellung von Flugsicherungsdiensten am Flughafen in den letzten sechs Jahren aussprechen.“

Martin Rolfe, Chief Government Officer von NATS, sagte: „Dass Gatwick uns wieder einlädt, spricht für das Vertrauen, das sie in NATS haben, um sowohl den bestmöglichen Service zu bieten als auch die längerfristigen strategischen Ziele des Flughafens zu unterstützen. Unsere erste Priorität ist es, die Widerstandsfähigkeit des Flugbetriebs zu verbessern, damit wir den Service bieten können, den der Flughafen, seine Fluggesellschaften und ihre Passagiere für die Zukunft benötigen.“

Der Gatwick-Dienst wird von NATS Providers Ltd. bereitgestellt.

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