Flugzeugbibliothek von Wing – sUAS Information


Adam Woodworth

Hier bei Wing verbringen wir viel Zeit damit, darüber nachzudenken, wie wir Pakete durch den Himmel bewegen können. Die Lösung des Issues der On-Demand-Lieferung erfordert immer eine Vielzahl von Fahrzeugen. So wie das ideale Fahrzeug zum Transportieren einer Tonne Kies eher ein Muldenkipper als eine Limousine wäre, ist das ideale Flugzeug zum Transportieren einer Medikamentenflasche nicht dasselbe wie das beste zum Transportieren einer Gallone Milch, und keines davon ist geeignet Kühlschrank liefern.

Flugzeuge arbeiten am effizientesten um einen Entwurfspunkt herum. Große Flugzeuge transportieren große Sachen, und kleine Flugzeuge transportieren kleine Sachen. Bei Flugzeugen wie unserem sollte dieses Zeug normalerweise etwa 25 Prozent der Masse des Flugzeugs ausmachen. Eine Abkehr von diesem Verhältnis bedeutet mehr Flugzeuge für die beförderten Güter, was zu höheren Kosten, mehr Energie und mehr Materialverbrauch führt. Dies kann eine Spirale erzeugen: Zusätzliche {Hardware} erfordert ein größeres Flugzeug mit mehr Akku und größeren Motoren, was wiederum ein noch größeres Flugzeug mit noch mehr Akku und noch größeren Motoren erfordert. Autos, die die meisten der heutigen On-Demand-Lieferungen durchführen, sind das ultimative Beispiel für diese Diskrepanz, bei denen die transportierten Sachen weniger als 0,1 Prozent der Masse des Fahrzeugs ausmachen.

In unserem heutigen Betrieb haben wir das erhebliche Potenzial für die Drohnenlieferung demonstriert und gezeigt, dass wir mit unseren aktuellen Flugzeugen einen großen Teil der bestehenden On-Demand-Waren bewegen können. Das Bereitstellungs-Ökosystem ist immens und unsere F&E-Leute suchen ständig nach verschiedenen Wegen, um diesen Bereich zu bedienen. Der Transport ist und bleibt multimodal, und der Designansatz von Wing zielt darauf ab, dies zu berücksichtigen. Wir haben einen Kernsatz von {Hardware}- und Softwarekomponenten entwickelt, die verwendet werden können, um eine Vielzahl verschiedener Fahrzeuge zu erstellen, die auf bestimmte Anwendungsfälle zugeschnitten sind: eine Flugzeugbibliothek. Während wir Hunderttausende von Lieferzyklen für diese Kernkomponenten in unseren Flugzeugen der Hummingbird-Serie gesammelt haben, haben wir auch die Regale dieser Bibliothek mit zusätzlichen Konfigurationen gefüllt.

Wings Kernsatz von {Hardware}- und Softwarekomponenten, die als Grundlage für den Aufbau der Flugzeugbibliothek verwendet werden

Diese Fahrzeugdesigns basieren auf Sätzen gängiger Avionik, Antriebssystemelementen und Materialien. Dies ermöglicht es uns, Flugzeugkonfigurationen auf einer bewährten Grundlage schnell weiterzuentwickeln und sie auf ein breites Anwendungsspektrum von der Lieferung von Lebensmitteln, Medikamenten und anderen Gütern bis hin zur Optimierung der Lieferkette und Notfallmaßnahmen zuzuschneiden.

Erkundungen für die Flugzeugbibliothek von Wing

Dieser Entwicklungszyklus läuft immer im Hintergrund und generiert neue Fahrzeugkonzepte, die bei neuen Anforderungen weiter in unsere Entwicklungs- und Produktionsabläufe aufgenommen werden können. Diese Bemühungen konzentrieren sich darauf, zuerst die schwierigen Probleme zu lösen und das Design für die spätere Verwendung zu prototypisieren. In einigen Fällen sprechen wir ein besonders herausforderndes Aerodynamik-Rätsel an, in anderen ein Verpackungspuzzle, bei dem es darum geht, wie man eine große Kiste in ein nicht so großes Flugzeug integriert. Da diese Konzeptdesigns die Kernelemente unseres Betriebssystems nutzen sollen, können wir die neue Designarbeit auf eine kürzere Liste neuer und einzigartiger Aufgaben konzentrieren, da wir wissen, dass das Gehirn des Methods dasselbe bleibt.

Wir können winzige Flugzeuge für die Lieferung von Arzneimitteln, große Flugzeuge für die Versandabwicklung, Langstreckenflugzeuge für Logistikflüge und spezielle schwebende Plattformen für die Lieferung in Städten haben.

Die Serienflugzeuge (Mitte) und Prototypen (L und R) von Wing tragen ~ 25 % der Masse des Flugzeugs;
Autos transportieren weniger als 0,1 % der Masse des Fahrzeugs für die Lieferung auf Abruf

Ausgerichtet auf einen Kernsatz von Fähigkeiten – effizienter Flug, präzise Lieferung, optimierte Flugzeugzellen und autonome Navigation – ist jedes dieser Designs für eine andere Verwendung geeignet. Wenn ein neuer Accomplice oder ein operativer Bedarf entsteht, können wir in die Bibliothek gehen, einen Artikel aus dem Regal nehmen, ihn durch den Relaxation des Entwicklungs- und Testprozesses führen und damit beginnen, das zu liefern, was die Menschen brauchen. Diese Flugzeuge stellen einen effizienteren Ansatz für die multimodale Lieferung dar, der auch sicherer und nachhaltiger ist.

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