Bristow Uncrewed Plane System (UAS) – unser Weg zu „bahnbrechenden Fähigkeiten“ – sUAS Information


Im Januar 2019, Bristow erhielt die Lieferung eines Schiebel CAMCOPTER® S-100-Techniques, bestehend aus zwei Flugzeugen, einer Bodenkontrollstation sowie technischer und logistischer Unterstützung am Flughafen Caernarfon.

Bristows Staff von Uncrewed Plane System (UAS) steht kurz davor, seine Dienste zur Unterstützung von Such- und Rettungsdiensten (SAR) im Vereinigten Königreich mit dem Schiebel CAMCOPTER® S-100 zu erweitern.

Bristow hat kürzlich sieben neue Piloten und Ingenieure ausgebildet, um die Flotte von CAMCOPTER S-100 zu warten, die am Flughafen Lydd stationiert sind, um die SAR-Operationen der HM Coastguard zu unterstützen. Bristow verfügt über ein Staff von Bedienern und Ingenieuren, um diese Vorgänge zu unterstützen.

Im Jahr 2016 begann ein kleines Team spezialisierter Betreiber in einer jungen Industrie mit dem Ziel, Bristow als professionellen UAS-Dienstleister zu etablieren. Wie bei allen neuen Technologien war eine steile Lernkurve zu überwinden, bevor Bristow den Flugbetrieb mit kleinen UAS (SUAS) aufnahm. Diese anfänglichen Operationen konzentrierten sich hauptsächlich auf Inspektionen der Offshore-Vermögensintegrität. Bristow UAS etablierte sich schnell als wichtiger UAS-Stakeholder und Influencer bei der Civil Aviation Authority (CAA) und baute den Ruf des Unternehmens für hervorragende Leistungen im Rotationsbetrieb weiter aus.

Bristow UAS betrieb weiterhin eine bescheidene Flotte von SUAS für die Luftvermessung von Hubschrauberlandeplätzen, und 2017 konzentrierte man sich darauf, Bristow als Marktführer im komplexen UAS-Betrieb zu positionieren.

Mit dem strategischen Ziel, eine unbemannte Such- und Rettungsfähigkeit zu entwickeln, begannen Gespräche mit Schiebel – dem österreichischen UAS-Hersteller. Der technisch komplexe CAMCOPTER® S-100 war noch nie im britischen Luftraum im Einsatz, und das Team begann mit der Erstellung eines Sicherheitsnachweises zur Unterstützung einer britischen Demonstration.

Im Jahr 2018 war Bristow das erste Unternehmen, das berechtigt war, den CAMCOPTER® S-100 Beyond Visual Line Of Sight (BVLOS) im britischen Luftraum zu betreiben. Auf dem Flugplatz Llanbedr in Nordwales wurde eine Reihe erfolgreicher Leistungsdemonstrationen abgehalten, an denen hochrangige Interessenvertreter der Maritime and Coastal Agency (MCA), der CAA, der Strafverfolgungsbehörden und des Führungsteams von Bristow teilnahmen. Die fünftägige Veranstaltung präsentierte nicht nur die Fähigkeiten des Flugzeugs und seiner Sensoren, sondern demonstrierte vor allem die sichere Interoperabilität von UAS neben bemannten SAR(H)-Anlagen der Caernarfon SAR Base.

Nach dem Erfolg der Fähigkeitsdemonstration richtete Bristow schnell den UAS Prototype Service (UAS PS) ein, mit der Absicht, die potenzielle Plattform und den Sensornutzen vollständig zu evaluieren, um zu SAR-Operationen beizutragen und diese zu verbessern.

Im Januar 2019 erhielt Bristow die Lieferung eines CAMCOPTER® S-100-Systems, bestehend aus zwei Flugzeugen, einer Bodenkontrollstation sowie technischer und logistischer Unterstützung. Im Einklang mit seinem bahnbrechenden Erbe in der Luftfahrt war das Bristow CAMCOPTER® S-100-Flugzeug das erste zivil registrierte UAS in Großbritannien. Der UAS-Betrieb wurde vollständig in die britische SAR-Hubschrauberbasis integriert, was die Interoperabilität und Synergien der gemeinsamen Unterbringung beweist.

In den nächsten zweieinhalb Jahren wurden vom Flughafen Caernarfon aus Bewertungseinsätze gestartet, die vollständig in eine komplexe Luftraumstruktur integriert waren, an der militärische, kommerzielle, zivile und staatliche Nutzer teilnahmen.

Im Sommer 2020 und 2021 reagierte Bristow auf dringende operative Anfragen der MCA, routinemäßige Patrouillen zur Lageerkennung mit der in Caernarfon ansässigen Bristow UAS durchzuführen. Flüge wurden über die Llyn-Halbinsel, Menai Straights, West Anglesey, Llandudno und den Snowdonia-Nationalpark durchgeführt.

Bei einem solchen Einsatz im August 2021 lokalisierte die UAS eine auf Felsen gestrandete Yacht. Die UAS übertrug Live-Aufnahmen des Vorfalls an das HM Coastguard Regional Control Center. Dieses Echtzeit-Situationsbewusstsein unterstützte die Entscheidungsfindung des Einsatzleiters; Er entschied sich dafür, die Caernarfon SAR S-92 in Bereitschaft zu halten, während die Yacht geborgen wurde, da keine Lebensgefahr bestand.

Im November 2021 forderte die MCA Bristow auf, UASPS-Vermögenswerte zum Flughafen Lydd zu verlegen, um zur Unterstützung der Operationen der HM Coastguard Situationsbewusstseinseinsätze über dem Ärmelkanal bereitzustellen. Alle in Caernarfon ansässigen UASPS-Assets wurden verlegt, die erforderlichen CAA-Genehmigungen wurden gesichert und der Luftraumzugang wurde gewährt, um den Antrag zu unterstützen. Die Fähigkeit wurde am 17. Dezember 2021 für betriebsbereit erklärt.

Seit dem 1. März 2022 ist die Bristow UAS-Fähigkeit in den britischen SAR-Betrieb eingebettet und wird als „Staatsvermögen“ beauftragt, ähnlich wie dies bei den in Lydd stationierten SAR AW189-Flugzeugen der Fall ist.

„Die Entwicklung der embryonalen Fähigkeit, die erstmals 2017 ins Auge gefasst wurde, verbunden mit der Hartnäckigkeit, Professionalität und dem Engagement des Bristow UAS-Teams von David Scott (UAS Operations Manager) und Ricky Huntley (UAS Training Manager) sowie der Unterstützung durch die SAR-Teams in Caernarfon und Lydd hat sich zusammengeschlossen, um eine Weltklasse-Fähigkeit zu liefern, an der Spitze der BVLOS UAS-Operationen, und von der HM Coastguard als „bahnbrechende Fähigkeit“ gepriesen“, sagte Neil Ebberson, Bristow UK SAR Director.

Er fügt hinzu, dass der britische Premierminister auch die Bedeutung des Beitrags der Bristow UAS zu den SAR-Operationen erkannt habe, als er Anfang dieses Jahres von David „Scotty“ Scott auf der Lydd SAR-Basis informiert wurde.

Das CAMCOPTER S-100 Vertical Takeoff and Landing (VTOL) UAS benötigt keinen vorbereiteten Bereich oder unterstützende Start- oder Bergungsausrüstung. Es arbeitet Tag und Nacht, bei widrigen Wetterbedingungen, mit einer Reichweite von bis zu 200 km, sowohl an Land als auch auf See. Der CAMCOPTER® S-100 hat eine Reisegeschwindigkeit von 190 km/h bei einer Dienstgipfelhöhe von 5.500 Metern.

Der CAMCOPTER S-100 wird ebenso wie die AW189-Hubschrauber vom HM Coastguard Regional Control Center beauftragt, auf SAR-Ereignisse zu reagieren.

Der britische Premierminister erkannte die Bedeutung des Beitrags der Bristow UAS zu britischen SAR-Operationen an, als er Anfang dieses Jahres von David „Scotty“ Scott auf der Lydd SAR-Basis informiert wurde.

Der britische Premierminister erkannte die Bedeutung des Beitrags der Bristow UAS zu britischen SAR-Operationen an, als er Anfang dieses Jahres von David „Scotty“ Scott auf der Lydd SAR-Foundation informiert wurde.

UAS Operations Manager David „Scotty“ Scott (links) und UAS Training Manager Ricky Huntley haben Bristows Bemühungen geleitet, ein erstklassiges UAS zu etablieren, das von HM Coastguard als „bahnbrechende Fähigkeit“ bezeichnet wurde.

UAS Operations Supervisor David „Scotty“ Scott (hyperlinks) und UAS Coaching Supervisor Ricky Huntley haben Bristows Bemühungen geleitet, eine Weltklasse zu etablieren UAS, das als „bahnbrechendes Fähigkeit“ von HM Coastguard.

Das Vertical Takeoff and Landing (VTOL) UAS benötigt keinen vorbereiteten Bereich oder unterstützende Start- oder Bergungsausrüstung.  Es arbeitet Tag und Nacht, bei widrigen Wetterbedingungen, mit einer Reichweite von bis zu 200 km, sowohl an Land als auch auf See.

Das Vertical Takeoff and Touchdown (VTOL) UAS benötigt keinen vorbereiteten Bereich oder unterstützende Begin- oder Bergungsausrüstung. Es arbeitet Tag und Nacht, bei widrigen Wetterbedingungen, mit einer Reichweite von bis zu 200 km, sowohl an Land als auch auf See.

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