Occasion 38 demonstriert Brennstoffzelle auf einer starrflügeligen VTOL-Drohne – sUAS Information


Occasion 38 Unmanned Techniques, ein führender Hersteller von in den USA hergestellten Mapping-Drohnen, gibt den erfolgreichen Abschluss eines Demoflugs der E450, einer von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetriebenen Drohne, am Montag, den 13. Juni, auf dem Flughafen der Kent State College bekannt.

Der Demoflug conflict der Höhepunkt eines mehrjährigen Projekts, das 2020 begann und vom Ohio Federal Analysis Community (OFRN), einem von Parallax Superior Analysis verwalteten Programm, gesponsert wurde. Occasion 38 arbeitete mit anderen Experten der Kent State College, der Case Western Reserve College, der College of Dayton und der Wright State College zusammen, um die Möglichkeit zu untersuchen, Drohnen mit Brennstoffzellen anzutreiben. Die für das Projekt verwendete Brennstoffzelle wurde von Ballard Unmanned Techniques gekauft, das im Oktober 2020 von Honeywell übernommen wurde.

Brennstoffzellen sind eine vielversprechende Energiequelle für Drohnen. Durch den Einsatz einer Brennstoffzelle kann die Flugzeit einer Drohne deutlich verlängert werden, was ein großer Vorteil ist. Da der Brennstoffzellenantrieb zudem auf weniger bewegliche Teile angewiesen ist, erfordern brennstoffzellenbetriebene Drohnen weitaus weniger Wartung und sind im Vergleich zu gasbetriebenen Drohnen extrem leise.

„Dieses Workforce conflict eines der ersten, das mit der Verwendung von Brennstoffzellen zum Antrieb von Starrflügel-VTOL-Drohnen experimentierte“, sagte Jeff Taylor, Gründer und CEO von Occasion 38. „Bei Occasion 38 stellen wir additionally seit einem Jahrzehnt Drohnen her Wir waren sehr daran interessiert, eine Rolle bei der Entdeckung zu spielen, wie Brennstoffzellen die Zukunft der unbemannten Flugtechnologie gestalten können. Außerdem haben wir kürzlich ein weiteres OFRN-Projekt abgeschlossen, bei dem wir eine 3D-gedruckte Antenne in die E400, unsere neueste Starrflügler-Mapping-Drohne, integriert haben, daher waren wir begeistert, Teil eines weiteren OFRN-Projekts zu sein.“

Um der beträchtlichen Größe der Brennstoffzelle gerecht zu werden, haben Taylor und das Workforce von Occasion 38 das Design des E400 vergrößert, um den E450 zu entwickeln. Sie passten die Kohlefaserstruktur des E450 an Brennstoffzelle und Tank an. Sie entwickelten auch ein kundenspezifisches Wärmemanagement-Setup, um die Brennstoffzelle während des Fluges kühl zu halten. Design und Montage wurden vollständig am Hauptsitz von Occasion 38 in Richfield, Ohio, durchgeführt, wo das Unternehmen über robuste Verbundstoff-Prototyping- und kundenspezifische Fertigungskapazitäten verfügt.

Occasion 38 Principal Engineer Mathew Wright verwaltete die Integration der Brennstoffzellen- und Energy-Administration-Systeme mit der Flugsteuerung und der Bodenkontrollstation des E450.

„Der Autopilot und das Antriebssystem müssen bei einer Brennstoffzelle enger integriert werden als bei einem Batterie- oder Benzinmotor“, sagte Wright. „Die Leistung muss in Echtzeit reguliert werden, um sie für den sich ändernden Stromverbrauch und die erwarteten Leistungsstöße zu optimieren, um unter VTOL zu steigen oder zu landen.“

Nach mehreren Jahren Arbeit traf sich das gesamte Workforce zusammen mit einem Vertreter von OFRN am Montag, dem 13. Juni, am Flughafen der Kent State College zu einem Demoflug der fertiggestellten Drohne.

Der E450 flog erfolgreich zwei Stunden lang und erreichte Degree 7 – „Systemprototyp-Demonstration in einer relevanten Umgebung“ – auf der Technologie-Reifegrad-Skala (TRL). Basierend auf einer nach der Demo durchgeführten Studie zur Analyse des Energieverbrauchs ist Taylor zuversichtlich, dass die Drohne mit einem voll unter Druck stehenden Wasserstofftank bis zu 6 Stunden fliegen könnte.

Der Erfolg des Projekts verheißt Gutes für die Zukunft von Brennstoffzellen als Energiequelle für Drohnen.

„In der Vergangenheit gab es eine Reihe von Drohnenanwendungen, die als unpraktisch galten, weil Fuel- und Batterieleistung aufgrund begrenzter Reichweite, Lärm oder Wartungsbedenken nicht ausreichten“, sagte Taylor. „Wir sind gespannt, welche Anwendungen wir jetzt wieder aufgreifen können, da Brennstoffzellenantrieb eine Choice ist. Während sich beispielsweise Occasion 38 nicht auf Lieferdrohnen konzentriert, sind unsere Kollegen in der Branche möglicherweise jetzt näher daran, Lieferdrohnen mit Brennstoffzellenantrieb Wirklichkeit werden zu lassen.

Wenn jemand einen Drohnenlieferdienst mit einer Flotte von Occasion 38-Drohnen starten wollte, könnte er das theoretisch tun.“

Eine weitere aufregende Möglichkeit ist eine effektivere Überwachung aus der Luft. Laute gasbetriebene Drohnen müssen hoch fliegen, um die Geheimhaltung zu wahren. Da Brennstoffzellen Elektromotoren verwenden, sind sie viel leiser und unauffälliger. Ein Bediener kann die Drohne tief unter den Wolken fliegen und einen handelsüblichen Sensor verwenden, um hochauflösende Bilder oder Movies zu erhalten. Und dank der großen Reichweite der Brennstoffzellenleistung können Bediener einen Standort aus viel größerer Entfernung überwachen.

„In Bezug auf die Flugzeit ist diese Drohne unter ihren Konkurrenten wirklich unübertroffen“, sagte Taylor. „Wir sind stolz darauf, Teil eines weiteren Projekts gewesen zu sein, das einen neuen Commonplace für die Drohnenleistung setzt.“

Unternehmen, die am Kauf eines E450 interessiert sind, können je nach ihren spezifischen Anforderungen zwischen Brennstoffzellen-, Fuel- und Batterieantrieb wählen. Die E400, die neueste Starrflügler-VTOL-Mapping-Drohne von Occasion 38, wurde Anfang dieses Jahres auf den Markt gebracht und ist auch für Missionen mit kürzerer Reichweite erhältlich.

Weitere Informationen zu Occasion 38 finden Sie unter www.event38.com

Über unbemannte Systeme von Occasion 38:

Occasion 38 entwickelt und fertigt Starrflügel-VTOL-Drohnen in Richfield, Ohio. Seit 2011 haben wir über 600 Drohnen an Menschen und Organisationen auf der ganzen Welt verkauft. Unsere Drohnen erfassen geogetaggte Daten für eine Reihe von Branchen und Anwendungen. Occasion 38-Drohnen können für hochauflösende Luftfotogrammetrie, Wärme- und Multispektralbilder, LiDAR und Stay-Videostreaming angepasst werden.

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