UAF führt Alaskas ersten großen Drohnenflug von einem internationalen Flughafen aus durch – sUAS Information


Ein unbemanntes Flugzeug, das der College of Alaska Fairbanks gehört und von ihr betrieben wird, flog am Sonntag vom Bereich der allgemeinen Luftfahrt des Fairbanks Worldwide Airport ab, eine historische Leistung bei den Bemühungen, solche Flugzeuge sicher in den kontrollierten Luftraum zu integrieren.

Der Flug struggle der erste zivile Großdrohneneinsatz von einem internationalen Flughafen in Alaska.

Das Sentry-Flugzeug startete von der Landebahn des Flughafens für die allgemeine Luftfahrt und flog in einem festgelegten Flugmuster, das für Abflüge, Ankünfte und Anflugübungen verwendet wurde. Es wurde von Mitarbeitern des UAF Alaska Heart for Unmanned Plane Methods Integration in der Bodenkontrollstation am anderen Ende der Ostrampe des Flughafens ferngesteuert.

Der hellgraue Sentry mit einer Flügelspannweite von knapp 4,5 Metern und einem Leergewicht von 280 Pfund landete sicher und kam auf einem Rollweg zum Stehen.

„Dieser historische Flug für Alaska ist das Ergebnis des Engagements des ACUASI-Groups und unserer großartigen Accomplice am Fairbanks Worldwide Airport, des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Einrichtungen des Staates Alaska und der Federal Aviation Administration“, sagte ACUASI-Direktorin Cathy Cahill. „Dieser Flug ist ein wichtiger erster Schritt zur Entwicklung einer Drohnenwirtschaft in Alaska und zur Verbesserung des Fracht- und Posttransports in die ländlichen Gebiete Alaskas.“

Die starke Unterstützung der College of Alaska, der gesetzgebenden Körperschaft von Alaska, Gouverneur Mike Dunleavy und Alaskas Kongressdelegation machten diese Leistung möglich, sagte Cahill. Sie sagte auch, dass das Past-Programm der Federal Aviation Administration der Schlüssel zum Erhalt der erforderlichen Genehmigungen sei, um diese und zukünftige große Drohnenmissionen für die Frachtlieferung und andere wichtige Alaska-Missionen zu fliegen.

„Drohnen haben in Umgebungen wie Alaska ein solches Potenzial. Sie haben ein enormes wirtschaftliches Potenzial für unsere Unternehmen und Branchen“, sagte Dunleavy. „Aber vielleicht noch wichtiger ist, dass sie das Potenzial haben, den Alaskanern zu helfen, wenn wir es am dringendsten brauchen, bei Katastrophen und Notfällen wie der Überwachung eines Lauffeuers oder dem Abwurf von Notvorräten während einer Suche und Rettung.“

Der Sentry wurde wie jedes andere Flugzeug behandelt – und das ist die Idee hinter der Integration unbemannter Flugzeuge in den Luftraum.

Die Besatzung der Sentry, die als Flieger eingestuft ist, kommunizierte mit den Fluglotsen des Flughafens Fairbanks auf die gleiche vorgeschriebene Weise wie andere Piloten der allgemeinen Luftfahrt. Der Sentry bewegt sich am Flughafen nur mit Genehmigung der Fluglotsen.

Der Sentry trägt wie andere Flugzeuge, die im kontrollierten Luftraum operieren, einen Transponder, der es den Fluglotsen ermöglicht, seinen Standort und seine Höhe zu kennen.

Der Flug am Sonntag struggle der Höhepunkt jahrelanger Vorbereitung und Koordination mit Flughafen- und FAA-Mitarbeitern.

„Alaska ist führend in der Drohnenforschung mit einem Maß an Professionalität, für das unsere gesamte Luftfahrtgemeinschaft bekannt ist“, sagte Commissioner Ryan Anderson vom Alaska Division of Transportation and Public Amenities. „Dies ist ein Berufspilot, der ein Flugzeug im kontrollierten Luftraum eines internationalen Flughafens sicher bedient.“

Das Alaska Heart for Unmanned Plane Methods Integration ist nationwide führend in der Innovation und Forschung von unbemannten Flugzeugsystemen und arbeitet mit staatlichen und föderalen Behörden zusammen, um unbemannte Flugzeugsysteme in den nationalen Luftraum zu integrieren.

Die College of Alaska Fairbanks ist über ACUASI eine von sieben von der FAA zugelassenen Teststellen in den USA und die einzige in Alaska.

ACUASI besitzt eine Vielzahl von unbemannten Flugzeugen sowie Bodenkontrollstationen, Antennen, Generatoren und Zubehör. Es kann überall auf der Welt eingesetzt werden.

Das Zentrum besitzt auch Nutzlasten unbemannter Flugzeugsysteme, einschließlich bodengestützter und luftgestützter Erkennungs- und Vermeidungssysteme, Anti-GPS-Störsysteme, elektrooptische/Infrarotkameras, Lidars, Methandetektoren, Aerosolprobennehmer und mehr.

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