SPH Engineering integriert Hinderniserkennungsradar in DJI M300 RTK | FH Information


Das Group von UgCS Built-in Programs bei SPH Engineering hat das radarbasierte Kollisionsvermeidungssystem für die DJI M300 RTK-Drohne offiziell veröffentlicht. Dieses neu integrierte System funktioniert unter allen Umgebungsbedingungen, bei denen die integrierten Hindernissensoren des DJI M300 RTK versagen: Dunkelheit, Schnee, Regen, Nebel, helle Sonne.

Das Hinderniserkennungssystem für die DJI M300 RTK-Drohne umfasst einen 77-GHz-Radarsensor, UgCS SkyHub-{Hardware} und von SPH Engineering entwickelte Halterungen sowie UgCS-Softwareunterstützung. Das Radar kann Hindernisse vor der Drohne in großer Entfernung erkennen, die Reichweite beträgt bis zu 40 m.

‘Die Auslösedistanz ist in den Softwareeinstellungen konfigurierbar. Wenn ein Hindernis innerhalb eines festgelegten Bereichs erkannt wird, wird RTH (Return to Dwelling) ausgelöst. Dies ist der einzige robuste Ansatz, um eine Drohne unter allen Bedingungen zu retten, einschließlich BLOS-Flügen und in den Momenten, in denen die Verbindung zur Bodenstation unterbrochen wurde. Alexei DobrovolskiyCTO bei SPH Engineering, kommentiert.

Die Anwendungsbereiche des Programs umfassen magnetische Vermessungen, sind aber nicht darauf beschränkt. Diese Arten von Missionen werden normalerweise unter Verwendung einer konstanten Höhe über der Bodenoberfläche unter Berücksichtigung der durchschnittlichen/maximalen Höhe von Bäumen/Hindernissen im Vermessungsgebiet geplant. Aber die Notwendigkeit, Daten mit maximaler Auflösung und Qualität zu sammeln, kollidiert mit der Sicherheit des Fluges, und die Kollision mit Bäumen ist der „beliebteste“ Grund für Drohnenabstürze während magnetischer Vermessungen. Neue Kollisionsverhütungssysteme können sehr teure Ausrüstung einsparen und dennoch die Erfassung qualitativ hochwertiger Daten ermöglichen.

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