Drohnen liefern in Exams der Royal Navy | FH Information


Die Royal Navy hat zwei verschiedene Drohnen an ihre Grenzen gebracht, um zu zeigen, wie sie bei Operationen an vorderster Entrance eingesetzt werden könnten.

Die Drohnenexperten der Marine 700X Marinefliegergeschwader begrüßte Industriepartner in ihrer Heimatbasis RNAS Culdrose, um die beiden unbemannten Flugzeuge zu testen.

Es ist das zweite Mal, dass die Drohnen letztes Jahr mit ersten Exams getestet wurden, um zu zeigen, wie sie bei Operationen eingesetzt werden könnten.

Jetzt hat eine zweite, intensivere Versuchsreihe stattgefunden, und sowohl der Quadcopter T-600 von Malloy Aeronautics als auch die Extremely-Drohne von Windracers Autonomous Techniques haben ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, schwere Nutzlasten von 100 kg über lange Distanzen und mehr als 250 kg über kürzere Distanzen zu tragen.

Die Heavy Elevate Problem ist eine Zusammenarbeit zwischen 700X, dem Büro des Chief Know-how Officer der Marine, und der Future Functionality Group von Protection Gear and Help (DE&S).

Ziel ist es, Industriepartner dazu zu ermutigen, sich anzusehen, welche Ausrüstung sie haben, die für die Verwendung durch die Royal Navy angepasst werden könnte, um Vorräte wie humanitäre Vorräte, Erste Hilfe, Munition und Ersatzteile an die Entrance zu liefern. Sowohl Malloy als auch Windracers erhielten einen Auftrag über 300.000 £ zur Weiterentwicklung ihrer Drohnen.

Und das Flugzeug beeindruckte bei den jüngsten Versuchen, bei denen die Malloy T-600 mit einer Nutzlast von 250 kg flog, während der Starrflügler Windracers Extremely eine Nutzlast von 100 kg 1.000 km entfernt auf eine Plattform abwarf, die das Flugdeck eines Flugzeugträgers der Queen Elizabeth-Klasse nachbildete. Es conflict in der Lage, die Annäherung zu verlangsamen und sein Paket punktgenau fallen zu lassen.

Brigadier Dan Cheesman, Chief Know-how Officer der Royal Navy, sagte: „Die Heavy Elevate Problem übertrifft alle unsere Erwartungen. Dies ist eine echte, bahnbrechende Zusammenarbeit zwischen der Royal Navy, der Future Functionality Group von DE&S und der Industrie und hat bisher ziemlich spektakuläre Ergebnisse hervorgebracht – alles innerhalb des gleichen kommerziellen Rahmens, den wir als ein Staff iterieren können.

„Wir sind noch nicht so weit, aber in vielleicht nur zwei Monaten werden wir die letzten Beweise haben, die wir brauchen, um in beispiellosem Tempo in die Hände des Warfighters zu skalieren.“

Die Royal Navy Heavy Elevate Problem zielt darauf ab, die Anzahl der auf dem Markt erhältlichen unbemannten Flugzeugsysteme schnell zu erhöhen.

Dies wird es der Marine und DE&S ermöglichen, autonome Systeme zu erforschen, zu verstehen, zu entwickeln und zu erwerben, um schwere Nutzlasten in einer Reihe von Umgebungen zu liefern.

James Gavin, Leiter der Future Functionality Group, sagte: „Dies ist ein wichtiger Meilenstein für die Heavy Elevate Problem. Wir haben mit vielversprechenden Ergebnissen getestet, wie skalierbar und nutzbar die autonome Technologie ist.

„Wir haben gezeigt, wie unsere Zusammenarbeit mit der Royal Navy und Industriepartnern den Beschaffungsprozess beschleunigen kann – was es uns ermöglicht, Spitzentechnologie schnell bereitzustellen. Letztendlich wird diese Arbeit den britischen Streitkräften helfen, ihren operativen Vorteil zu behalten und auszubauen und auch Kosteneinsparungen zu erzielen.“

Dies ist eine echte, bahnbrechende Zusammenarbeit zwischen der Royal Navy, der Future Functionality Group von DE&S und der Industrie

Brigadier Dan Cheesman, Chief Know-how Officer der Royal Navy

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