Ausgabe des DJI Mavic 3 GPS-Moduls – sUAS Information – The Enterprise of Drones


Für diejenigen, die sich im DJI-Discussion board und an anderen Orten aufhalten, die möglicherweise einen Beitrag zu den GPS-Problemen mit der Mavic 3 gesehen haben, verweist dieser Beitrag darauf, dass DJI in der Mavic 3 ein anderes GPS-Modul als in anderen Modellen verwendet. Insbesondere die KT- und KA-Varianten des UBX-M8030 GNSS-Chipsatzes.

Der UBX-M8030KT ist der professionelle Chipsatz und der UBX-M8030KA ist für die Automobilindustrie geeignet.

Alle M8030-Modelle haben das gleiche interne Grundlayout von CPU und SRAM einschließlich der Menge. Der Unterschied zwischen der Automotive-KA-Variante und der professionellen KT-Model besteht vor allem in den elektrischen Eigenschaften, dies ist hauptsächlich für den Einsatz in rauen Umgebungen wie Vibrationen und Temperaturen.

Geräte, die als Automotive-Grade gekennzeichnet sind, erfüllen in der Regel auch die Automotive-Anforderungen des Electronics Council wie ACE-Q100 Grade 1. Automotive-Varianten können einige andere kleine Änderungen aufweisen, aber insgesamt bleibt die Leistung in normalen Anwendungsfällen die gleiche wie bei den Professions- und Standardmodellen.

Sie sind aufgrund der zusätzlichen Konformität teurer, haben aber keine wirklichen Funktionsnachteile, wie vorgeschlagen wird. Es wird derselbe Ublox-Kern verwendet. Ob DJI SQI-Flash auf der Mavic 3 verwendet, ist derzeit nicht bekannt. Das befindet sich unter der Metallabschirmung und nicht außerhalb davon.

Es wird ein Bild des Mavic 3 GPS-Moduls mit dem unbesetzten IC-Bereich gepostet und die Leute fragen, ob das der fehlende Blitz ist?

Die Antwort darauf wäre nein als A: Es liegt außerhalb des Abwurfs und es ist auch nicht die richtige Pinbelegung für SQI Flash. Das ist ein QFN-Paket, das nicht mit dem verwendeten Flash identisch ist. Wir wissen noch nicht, ob DJI Flash für das GNSS hinzugefügt hat, da wir unter den Schild sehen müssen. Es ist erwähnenswert, dass der M8030 keinen externen SQI-Flash benötigt, um Ephemeriden- und Almanachdaten für den normalen Gebrauch zu speichern. Dies wird dennoch mit Sicherheit empfohlen Anwendungen.

Wenn Sie beispielsweise Glonass verwenden, wird empfohlen, SQI-Flash für zusätzliche Konfigurationsdaten zu haben. Das würde sich unter der Abschirmdose befinden und nicht seitlich von der Leiterplatte. Aber heute wissen wir nicht, wie die Scenario ist. Unabhängig davon haben wir gesehen, dass DJI in der Vergangenheit keinen Blitz verwendet hat, und sie hatten keine Probleme, und ich würde nicht mit der Häufigkeit rechnen, die wir sehen.

Die Tatsache, dass es eine Batteriesicherung gibt, ist ein sehr gutes Zeichen dafür, dass Ephemeriden- und Almanachdaten unabhängig davon gespeichert werden. Das sieht alles intestine aus.

Bei diesem fehlenden Chip handelt es sich sehr wahrscheinlich um eine zweite Kompassoption, einen IC zur Steuerung der Bake oder um Zubehör, für das DJI sich entschieden hat, nicht zu passen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass sie dies tun, und quick jedes Modell hat unbewohnte Bereiche auf dem Brett. Es ist absolut regular.

Denken Sie daran, dass DJI oft mehrere Varianten herstellt und es sogar mit Funktionen gestaltet, die sie aufgrund von Kosten und Advertising and marketing nie verwenden. Dies ist seit vielen Jahren der Fall. Letztendlich ist der Ublox GNSS-Chipsatz ziemlich einfach in dem Sinne, dass er GPS handhabt und das über Uart, USB, I2C oder SPI an die Flugsteuerung weitergegeben wird. DJI, der sich für die Automotive-Variante entscheidet, ändert nichts Wesentliches gegenüber der Nicht-Automotive-Variante, außer dass sie mehr kostet.

Darüber hinaus würde DJI keinen GPS-Speicher an Bord des Ublox-Chips oder SQI-Flash verwenden, um Daten für intelligente Funktionen zu speichern, wie sie im letzten großen Replace hinzugefügt wurden. Alle GPS-Daten, die für intelligente Funktionen benötigt werden, werden in den begleitenden SOCs gespeichert, auf denen die intelligenten Aufnahmen im RAM auf der DJI-Seite der Mavic 3 ausgeführt werden. Die Mavic 3 ist im Vergleich zu älteren Modellen sicherlich nicht knapp an CPU-Leistung oder RAM. Im Second gibt es viel zu viel Hörensagen darüber und es müssen viel mehr tatsächliche Assessments durchgeführt werden.

Das Downside mit irreführenden Informationen wie der Angabe, dass die Model des Automobilmoduls die Ursache ist, besteht darin, dass die Leute sehen, dass sie in anderen oder zukünftigen Geräten schlecht sind. Die einfache Tatsache ist, dass das gewählte Modul absolut in Ordnung ist.

Das soll nicht heißen, dass DJI keine Probleme hat oder dass nichts falsch ist, denn für Sinusbenutzer ist eindeutig etwas los. Dies alles kann so einfach sein wie schlechte Komponenten in der Lieferkette, interne Störungen durch schlecht platzierte Verkabelung oder nur ein Firmware-Fehler. Es kann mehr als ein Downside sein und nicht jeder hat das gleiche.

Einiges davon magazine immer noch auf die Umstellung auf BeiDou und Menschen mit schlechter Abdeckung zurückzuführen sein, aber wir brauchen dazu genaue Daten, wir müssen die Ergebnisse von ublox u-center zur gleichen Zeit und am gleichen Ort sehen, um zu sehen, was los ist. Es müssen richtige Daten vorliegen, nicht nur Annahmen.

Insgesamt ist es sehr einfach, DJI hat jahrelang GPS entwickelt, aber das heißt nicht, dass etwas sie hier nicht gebissen hat, aber ich würde keine große öffentliche Anerkennung von Problemen erwarten, sie waren nie ihre Artwork. Sie werden es stillschweigend reparieren, wenn sie können oder nicht, und sie werden weitermachen. Die Geschichte ist übersät mit einigen DJI-Produkten mit ungelösten Problemen, die Hälfte davon besitze ich selbst.

Eine letzte Anmerkung zu einer weiteren Änderung mit der Mavic 3: DJI wechselte mit der M3 zum ersten Mal bei einem ihrer Shopper-Modelle von Glonass zu BeiDou. Dies alles kann am Ende vielleicht überhaupt kein GPS-Downside sein, sondern einfach regular sein, basierend auf der Leistung von BeiDou, die tatsächliche Nutzung durch Benutzer außerhalb Chinas ist sehr begrenzt und wir haben keine großen Erfahrungen.

Ich habe einige interessante Kommentare von Leuten erhalten, die sich für die Verwendung von BeiDou entschieden haben, und es gibt einen Grund, warum die meisten immer noch nicht umsteigen und lieber bei einem alternden Glonass bleiben würden. Im Second ist mein Rat, wenn Sie dieses Downside haben, ein Ticket zu eröffnen. Senden Sie Protokolle und fordern Sie sogar Ersatz an.

Die Tatsache, dass einige immer noch Probleme haben, nachdem DJI Firmware veröffentlicht hat, um es zu beheben, ist ein weitaus komplexeres Downside als nur ein einfacher Fehler. Vielleicht wird es einfach so sein, wie es das neue System ist, aber sie versuchen es eindeutig, aber Software program und wenn Es ist {Hardware}-Software program, die schlechte {Hardware} nicht reparieren kann, und wenn es speziell bei Ihnen ein Downside gibt, versuchen Sie besser, es zu ändern.

Ich sage nicht, dass sie das nicht in der Firmware beheben können, aber wenn es etwas Einfaches wäre, hätten sie es inzwischen geschafft.

Hoffentlich erklärt dies die Dinge ein wenig besser. Aber um das alles abzurunden, habe ich mir ein Mavic 3 GPS-Modul bestellt.

Wir werden das auf der Financial institution abreißen und einige Assessments durchführen, um zu sehen, was wirklich vor sich geht. Mehr dazu kommt nächste Woche. Bleib sicher Mad.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *