Lilium NV – Das unterlegene Pferd im eVTOL-Rennen – sUAS Information


Nun, das sieht nicht intestine aus für AAM, ein hervorragender Bericht von Iceberg Analysis (Hrsg.)

  1. Das deutsche Unternehmen Lilium baut ein elektrisches vertikales Begin- und Landeflugzeug (eVTOL) – den Lilium Jet. Sein Ziel ist es, dass der Jet bis zu 155 Meilen weit fliegt. Aber keiner der Demonstranten von Lilium ist auch nach sieben Jahren Arbeit länger als drei Minuten geflogen. Der eVTOL-Branchenführer Joby Aviation Inc. ist mit seinem aktuellen Modell 150 Meilen geflogen.
  2. Viele Experten haben ernsthafte Zweifel an der Fähigkeit des Jets geäußert, 155 Meilen zu fliegen. Dies liegt vor allem an der Konfiguration von 36 Impeller (kürzlich auf 30 reduziert), die beim Begin und bei der Landung (Schweben) Energie verbrauchen und wenig Energie für den eigentlichen Flug übrig lassen.
  3. Gegen diese Kritik argumentierte Lilium, dass der Batterieverbrauch minimiert würde, da weniger Zeit mit dem Schweben (Begin und Landung) verbracht würde. Ein Ingenieur sagte uns, dass Lilium die von den Luftfahrtbehörden geforderte Schwebezeit unterschätzt.
  4. Lilium verspricht, dass sein Jet leichten Zugang zu Batteriezellen mit einer Energiedichte von 320-330 Wh/kg hat. Eine der Quellen, auf die es sich stützt, um zu zeigen, dass diese Batterien in Reichweite sind, ist Zenlabs Power Inc. Zenlabs ist ein zu 34,8 % im Besitz von Lilium befindliches verbundenes Unternehmen, dessen CEO Sujeet Kumar von Basic Motors beschuldigt wurde, die Batterieleistung falsch dargestellt zu haben, während er bei seiner früheren Firma Envia Methods struggle .
  5. CEO Daniel Wiegand hatte vor dem Begin von Lilium im Jahr 2015 keine nennenswerte Berufserfahrung in der Luft- und Raumfahrt. Seine Alma Mater, die Technische Universität München, kritisierte das Konzept des Lilium-Jets. Die Universität wollte keine Verbindung zu Lilium.
  6. Sowohl Joby als auch Lilium hoffen, dass die Luftfahrtbehörden ihre eVTOLs für kommerzielle Flüge im Jahr 2023 zertifizieren werden. Das bedeutet, dass beide Unternehmen über genügend Testflüge verfügen müssen, damit die Zertifizierungsgutschrift dieses Ziel erreicht. Joby ist mit rund 1.000 Testflügen näher dran. Lilium dürfte das Ziel für 2023 meilenweit verfehlen. Es hat weniger als 50 Testflüge mit seinem vierten und fünften (aktuellen) Demonstrator absolviert. Wir glauben, dass das Design des Jets den Zertifizierungsprozess weiter erschwert.
  7. Wir schätzen, dass Lilium etwa 18 Monate Zeit hat, bevor seine Barmittel versiegen.
  8. Lilium gab im August 2021 bekannt, dass die brasilianische Fluggesellschaft Azul 220 Jets für 1 Milliarde US-Greenback bestellt hat. Wir glauben, dass der Deal eher einer „Marketingvereinbarung“ ähnelt: Lilium bot Azul billige Aktien im Austausch für das Recht, ein etabliertes Unternehmen als Accomplice zu vermarkten. Solche Inventory-for-Picture-Offers führen selten zu echten Geschäften.
  9. Rund 177 Millionen Lilium-Aktien (~68 % der insgesamt ausstehenden Aktien des Unternehmens) im Wert von ~652 Millionen US-Greenback werden heute zum Verkauf freigegeben.

Überblick über Lilium

Lilium NV wurde 2015 gegründet, um elektrische vertikale Begin- und Landeflugzeuge (eVTOL) zu entwickeln.

Das Lufttaxi-Startup hat in den letzten sieben Jahren fünf Iterationen seines eVTOL – des Lilium Jet – durchlaufen. Sein Endziel ist es, den Jet im Jahr 2024 zu kommerzialisieren, vorausgesetzt, alle regulatorischen Hürden für die Luftfahrt sind genommen, und regionale Luftmobilitätsdienste (Ticketverkauf) anzubieten und Flugzeuge an Unternehmen, Frachtunternehmen und wohlhabende Privatpersonen zu verkaufen.

Der Pitch an die Investoren ist, dass Lilium mit seiner differenzierten Technologie mehr Passagiere und über längere Distanzen transportieren kann [Pg 5 of March 2021 investor presentation] als Konkurrenten wie Joby Aviation und Archer Aviation. Der Jet hat ein unkonventionelles Design mit einem Antriebssystem, das aus 36 Flügelklappen besteht. Diese Klappen dienen als Hebe- und Steuerflächen und enthalten jeweils einen elektrischen Impeller – ein Design, das laut Lilium weniger Lärm abgibt.

Lesen Sie den vollständigen Bericht

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